Agosto: Cifras de venta de Vehículos

Según cifras ofrecidas por ANFAC (Asociación española de fabricantes de automóviles y camiones) si bien las cifras de ventas de vehículos industriales no eran malas del todo, las ventas del mes de agosto, en gran medida impulsadas por el Plan PIMA Transporte, han conseguido que el crecimiento global de ventas durante los primeros ocho meses de 2016 hayan sido de un 12,4%, cifra que no se alcanzaba desde el año 2008.

En concreto, el crecimiento de ventas del pasado mes de agosto fue de un 21,5%.

Por segmentos, las cifras son las siguientes:

Agosto
Enero-Agosto
VI ligero
15,4%
13,2%
VI Medios
6,7%
33,9%
VI Pesados
25,3%
8,7%
  • rígidos
28%
24,4%
  • tractoras
24,6%
6,2%
Autobuses, autocares
200%
13,7%

Por su parte, el vehículo comercial ligero ofrece las siguientes cifras

V comercial ligero
18,3%
13%

También son significativas las cifras de venta de vehículos alternativos, aunque hay que tener en cuenta que las cifras globales aún son bajas, de un 4% del parque total de automóviles

Vehículo eléctrico
25%
98,3%
Vehículo híbrido
74,1%
70,79%

 

‘Pasando’ de la ITV

itv“La ITV es un coñazo. ¡Si! Además hay que hacer cola y, por si fuera poco, además hay que pagar unos Euros que mejor destinaríamos a cervezas. Y eso, si no te dicen que hay que hacerle alguna reparación al coche. Que si un freno, un fuelle del palier, un intermitente, esos neumáticos a los que se le ve el alambre… !Siempre encuentran algo!”
¿Sorprendidos?

Pues no se sorprendan tanto, por que precisamente ayer se publicó la noticia de que el 40% de los vehículos ligeros que circulan por las carreteras españolas no tienen pasada la ITV, según estudios de la asociación que agrupa a estas empresas inspectoras, AECA-ITV.
También destaca el estudio que ese porcentaje es el mismo en motocicletas y ciclomotores. Y dado que la media estimada de vehículos que ‘pasan’ de la ITV ronda entre un 15 y un 20%, el porcentaje de turismos y vehiculos pesados que circulan asilvestrados  por las carreteras es menor.
¡Menos mal!

Informe ANFAC sobre el mercado de VI

anfacLa ANFAC, (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóvile y Camiones) presentó hace unos dias su informe cuatrimestral sobre el mercado del vehículo industrial.

El informe revela que se ha producido un incremento del 28% en las ventas en el periodo Enero-Abril, lo que se traduce en 7.715 unidades.

Aunque la cifra es muy positiva, indican que esta cifra representa tan sólo la mitad de matriculaciones que se efectuaban antes de la crisis.

Desglose 

Ventas 
Primer cuatrimestre 2016
  • Vehículo Ligero +16.5% 84 unidades
  • Industriales medios +51.3% 1.180 unidades
  • Pesados +24,6% 6.351 unidades
    • Rígidos +47,4% 930 unidades
    • Tractocamiones +21.4% 5421 unidades
  • Bus, autocar +0.7% 772 unidades
Por segmento y marcas 
Unidades vendidas primer cuatrimestre 2016
(fabricantes más destacados)
BUS, Autocar
  1. Mercedes-Benz 216
  2. MAN 133
  3. Scania 113
  4. Volvo 109
  5. Iveco 109
Ligeros hasta 3,5 TN
  1. Nissan 48
  2. Iveco 35
  3. Mercedes-Benz 35
  4. Renault 33
Medios de 6 a 16 TN
  1. Iveco 607
  2. Renault 186
  3. Nissan 96
  4. Mercedes-Benz 85
Pesados más de 16 TN
  1. Scania 1103
  2. Iveco 1073
  3. Volvo 936
  4. DAF 883
Pesados rígidos
  1. Iveco 218
  2. Renault 163
  3. Scania 148
  4. Volvo 142
Tractocamiones
  1. Scania 1041
  2. Iveco 855
  3. DAF 823
  4. Volvo 794

¿Megacamiones en la Península?

PHOTO-ba537a507538273ccef398b084a1658b-1451046575-60Se publicó en el BOE la Orden Ministerial el pasado dia 24 de Diciembre, de forma que ya es legal que circulen por las carreteras españolas los llamados megacamiones, que puden tener una longitud máxima de 25,25 metros y soportar hasta 60 toneladas de carga, que siguen el sistema EMS (Sistema Modular Europeo).
Según la AECOC (Asociación de Empresas de Gran Consumo), el argumento clave para su legalización es la reducción de costes logísticos y de consumo energético. No hay mal que por bien no venga, aunque por lo visto, este tipo de transportes que pueden soportar la carga de 3 remolques convencionales, están pensados para rutas que aprovisionan a las fábricas desde proveedores situados en los alrededores, según Fenadismer, la patronal de pequeñas y medianas empresas de transporte por carretera. La idea no es mala, aunque si nos damos la vuelta por muchos polígonos industriales del territorio español veremos que no va ser tán fácil el acceso de dichos megacamiones. Ni las infraestructuras rodoviarias de acceso a dichas zonas industriales, ni las rotondas de un radio extremadamente corto, ni incluso las propias instalaciones de muchas de las empresas pueden permitir, hoy por hoy, ya no el paso si no la maniobra de vehiculos articulados de tres cuerpos más tractora. Como siempre, falla la ‘última milla’.

Por su parte, los fabricantes, especialmente los provinientes de paises nórdicos -donde los megacamiones llevan ya unos años circulando- como Scania o Volvo, se han apresurado a destacar que disponen de tractoras idóneas para este tipo de transportes. Scania dispone de motores más potentes de 16 litros en su conocida configuración V8 y Volvo, por su parte, dispone de tractoras de hasta 750 cv y eje motriz elevable en sus FH en configuración 6×4 y 8×4.

Paso previo a las 44 toneladas

Lo que sí nos parece más interesante es que, según se dice en los medios, esta noticia es la previa a una más esperada, que no es otra que la aprobación del aumento de carga autorizada hasta las 44 toneladas para camiones de 16,5 metros, lo que supuestamente redundará en una mejora de la productividad de un 38%, una reducción de los costes en 3.800 millones de euros al año y un ahorro de emisiones de CO2 de más de 305.000 toneladas anuales.
No tenemos argumentos para discutir esas cifras, pero hacemos el mismo acto de fe que cuando hacemos el cambio de hora dos veces al año y nos creemos que eso se traduce en un ahorro energético cuantificado y que eso justifica el trastorno.
Seguiremos informando sobre las caracteristicas que se van a exigir a dichos vehículos para poder transportar 44 toneladas.

Las ventas de camiones crecen desde enero un 42,3%

La revista Todotransporte.com publica hoy la noticia de que las ventas de camiones, de enero hasta octubre de este año, se han incrementado en un 42,3% respecto al año pasado, según los datos publicados en el último informe de Aniacam (Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas).
La noticia indica además que ‘la mayor parte del mercado sigue centrado en las tractoras, cuyas ventas crecieron en octubre el 11,8% con 2.899 unidades frente a 2.598, porcentaje que en acumulado desde enero es del 43,8%, con 13.707 altas frente a 9.530 en el mismo periodo de 2014.

Es remarable de la noticia que tres de cada cuatro camiones matriculados en España es una tractora.’

La noticia concluye con un interesante ranking de las ventas realizadas por los 7 fabricantes europeos de vehículos industriales.

  1. Iveco (2.309 unidades y un incremento del 59,35%)
  2. Mercedes-Benz (2.273 y un incremento del 31,24%)
  3. Volvo (2.147 y un incremento del 21,64%)
  4. Scania (2.031 y un incremento del 75,54%)
  5. MAN (1.958 y un incremento del 38,87%)
  6. DAF (1.611 y un incremento del 47,26%)
  7. Renault Trucks (1.379 y un incremento del 49,40%)

Es una muy buena noticia para el sector, y sin duda es un buen síntoma de la recuperación económica.  ¡Que siga así!

Montcada, entra a formar parte de ACEDE

logo AcedeSi alguna cosa se puede hacer para salir de esta crisis tanto económica como de valores (o quizás ha sido la falta de valores la que nos ha llevado a esta crisis), es trabajar más que nunca. En Montcada estamos convencidos que ante la adversidad, hay que poner más esfuerzo, aunque cueste. Hay que poner toda la carne en el asador, conscientes de que sólo los que lo hagan tienen posibilidades de salir airosos.
Otra cosa que hay que hacer es hacer piña. Hacer grupo, ir junto a otros que coincidan en tu visión de trabajo y esfuerzo. es por este motivo que recientemente, Montcada ha entrado a formar parte de ACEDE, (Associació Catalana d’Executius, Directius i Empresaris), y de su Junta Directiva. A ACEDE intentaremos aportar nuestras experiencias, conocimiento y visión estratégica.
ACEDE, fundada en 1999, ha conseguido a lo largo de los años establecer un canal de comunicación, un espacio de diálogo con las administraciones y el poder político, en donde dar a conocer las problemáticas específicas de la PYME e intentar encontrar soluciones a los problemas sectoriales.

¡Desde esta tribuna os iremos contando las actividades que vayamos realizando con la asociación ACEDE !