Nuevo catálogo de resortes de gas para Vehículo Industrial

 

resortesviSi la semana pasada presentábamos la nueva edición ampliada de nuestro catálogo de resortes  para Automóvil, hoy tenemos la satisfacción de presentar el Nuevo catálogo de resortes de gas para Vehículo Industrial (V.I.)
Una vez más, Montcada se adelanta a la competencia ofreciendo la gama más completa de resortes de gas de aplicación en

  • las tractoras de camiones (calandras, deflectores de aire, literas, ajuste de asiento, etc…)
  • los remolques más habituales
  • los asientos de pasajeros más comunes del mercado.Si quiere descargase el catálogo, pulse aquí
    O si lo desea, contacte con nosotros enviando un email a info@montcada.com o por teléfono al +34-935624450

¿Megacamiones en la Península?

PHOTO-ba537a507538273ccef398b084a1658b-1451046575-60Se publicó en el BOE la Orden Ministerial el pasado dia 24 de Diciembre, de forma que ya es legal que circulen por las carreteras españolas los llamados megacamiones, que puden tener una longitud máxima de 25,25 metros y soportar hasta 60 toneladas de carga, que siguen el sistema EMS (Sistema Modular Europeo).
Según la AECOC (Asociación de Empresas de Gran Consumo), el argumento clave para su legalización es la reducción de costes logísticos y de consumo energético. No hay mal que por bien no venga, aunque por lo visto, este tipo de transportes que pueden soportar la carga de 3 remolques convencionales, están pensados para rutas que aprovisionan a las fábricas desde proveedores situados en los alrededores, según Fenadismer, la patronal de pequeñas y medianas empresas de transporte por carretera. La idea no es mala, aunque si nos damos la vuelta por muchos polígonos industriales del territorio español veremos que no va ser tán fácil el acceso de dichos megacamiones. Ni las infraestructuras rodoviarias de acceso a dichas zonas industriales, ni las rotondas de un radio extremadamente corto, ni incluso las propias instalaciones de muchas de las empresas pueden permitir, hoy por hoy, ya no el paso si no la maniobra de vehiculos articulados de tres cuerpos más tractora. Como siempre, falla la ‘última milla’.

Por su parte, los fabricantes, especialmente los provinientes de paises nórdicos -donde los megacamiones llevan ya unos años circulando- como Scania o Volvo, se han apresurado a destacar que disponen de tractoras idóneas para este tipo de transportes. Scania dispone de motores más potentes de 16 litros en su conocida configuración V8 y Volvo, por su parte, dispone de tractoras de hasta 750 cv y eje motriz elevable en sus FH en configuración 6×4 y 8×4.

Paso previo a las 44 toneladas

Lo que sí nos parece más interesante es que, según se dice en los medios, esta noticia es la previa a una más esperada, que no es otra que la aprobación del aumento de carga autorizada hasta las 44 toneladas para camiones de 16,5 metros, lo que supuestamente redundará en una mejora de la productividad de un 38%, una reducción de los costes en 3.800 millones de euros al año y un ahorro de emisiones de CO2 de más de 305.000 toneladas anuales.
No tenemos argumentos para discutir esas cifras, pero hacemos el mismo acto de fe que cuando hacemos el cambio de hora dos veces al año y nos creemos que eso se traduce en un ahorro energético cuantificado y que eso justifica el trastorno.
Seguiremos informando sobre las caracteristicas que se van a exigir a dichos vehículos para poder transportar 44 toneladas.

Las ventas de camiones crecen desde enero un 42,3%

La revista Todotransporte.com publica hoy la noticia de que las ventas de camiones, de enero hasta octubre de este año, se han incrementado en un 42,3% respecto al año pasado, según los datos publicados en el último informe de Aniacam (Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas).
La noticia indica además que ‘la mayor parte del mercado sigue centrado en las tractoras, cuyas ventas crecieron en octubre el 11,8% con 2.899 unidades frente a 2.598, porcentaje que en acumulado desde enero es del 43,8%, con 13.707 altas frente a 9.530 en el mismo periodo de 2014.

Es remarable de la noticia que tres de cada cuatro camiones matriculados en España es una tractora.’

La noticia concluye con un interesante ranking de las ventas realizadas por los 7 fabricantes europeos de vehículos industriales.

  1. Iveco (2.309 unidades y un incremento del 59,35%)
  2. Mercedes-Benz (2.273 y un incremento del 31,24%)
  3. Volvo (2.147 y un incremento del 21,64%)
  4. Scania (2.031 y un incremento del 75,54%)
  5. MAN (1.958 y un incremento del 38,87%)
  6. DAF (1.611 y un incremento del 47,26%)
  7. Renault Trucks (1.379 y un incremento del 49,40%)

Es una muy buena noticia para el sector, y sin duda es un buen síntoma de la recuperación económica.  ¡Que siga así!